السبيل الاسرع الى الشاطيء - تنظيم حركة السير .. الحاسبات تعمل
السبيل الاسرع الى الشاطيء
يفترض نظام الحاسبات السالف الذكر أن السائقين يعلمون مسبقا أي سبيل سيسلكون الى مقصدهم . فلا يحاول الحاسب توجيه السير في اتجاهات معينة ، انما يستهدف فقط تسهيل السير ما امكن في الطرقات التي يختارها السائقون . ولكن المعلومات المخزونة في الحاسب عن حالة السير في المنطقة بكاملها تمكنه من ايجاد ايسر السبل بين أي مكانين .
( مخطط نظام لارشاد السائقين )
(يعرض الحاسب الوقت الذي يتوقع ان يستغرقه الوصول الى الشاطىء عبر كل من الطرق الثلاثة عند التقاطع المقبل . وعلى ضوء هذه المعلومات يقرر السائق الطريق الذي سيسلك ، أو قد يفضل ان يقفل راجعا) .
لنفترض مثلا ان الاف السائقين ينوون التوجه بسياراتهم من مدينة كبيرة الى الشاطىء ، وأنهم قد يسلكون الى هناك سبلا مختلفة تتصل ببعضها البعض في نقاط عدة . تسمى نقاط التلاقي هذه بنقاط قرار ، اذ يقرر السائق عندها أي سبيل سيسلك . ويتولى الحاسب الالكتروني في هذا النظام عرض معلومات وافية في نقاط القرار عن ازدحام السير في مختلف السبل ليمكن السائقين من اختيار السبيل الاسرع الى الشاطىء .
يشابه النظام المطلوب الى حد بعيد نظام التحكم بالإشارات الضوئية السالف الذكر في تصريفه للاشارات الكهربائية وفي تبادل المعلومات بين الحاسبين . وتستخدم كاشفات المرور ذاتها ، الا أنها قد تهيء لتحديد سرعات المركبات وليس لتعدادها فقط . على أن الفارق الرئيسي هو في المعلومات المعروضة في نقاط القرار والتي قد تبين بالدقائق الوقت الذي يتوقع أن يستغرقه الوصول الى الشاطىء عبر مختلف الطرق عند كل نقطة قرار .
مثال على حساب الوقت الاقصر
لناخذ شبكة طرق كالمبينة ادناه ، حيث تشير الحروف الى نقاط قرار وتمثل الارقام بالدقائق الاوقات المتوقعة لقطع الطريق بين كل نقطتي قرار .
لنبدأ بحساب الاوقات للنقط الاقرب الى الشاطىء : اوقات الوصول الى الشاطىء من النقطة « أ » هي ٥ دقائق مباشرة و ۳ ۱۳۱۰ دقيقة مرورا بالنقطة « « ب » ، فيكون الوقت الاقصر ٥ دقائق . كذلك اوقات الوصول من النقطة « ب » هي ٨٥٣ دقائق مروراً بالنقطة « أ » و ۱۰ دقائق مباشرة و ١٤١.٤ دقيقة مرورا بالنقطة « ج » ، فيكون الوقت الاقصر ۸ دقائق ، وهكذا لبقية النقاط . تعرض عند كل نقطة قرار الاوقات المبينة ادناه . فاذا بدأنا من النقطة « و » يكون الوقت الاقصر ٢٦ دقيقة ، مرورا بالنقاط ( ( ه ) ) و ( ( د ) ) و ( ( ب ) ) و ( ( 1 ) ) .
السبيل الاسرع الى الشاطيء
يفترض نظام الحاسبات السالف الذكر أن السائقين يعلمون مسبقا أي سبيل سيسلكون الى مقصدهم . فلا يحاول الحاسب توجيه السير في اتجاهات معينة ، انما يستهدف فقط تسهيل السير ما امكن في الطرقات التي يختارها السائقون . ولكن المعلومات المخزونة في الحاسب عن حالة السير في المنطقة بكاملها تمكنه من ايجاد ايسر السبل بين أي مكانين .
( مخطط نظام لارشاد السائقين )
(يعرض الحاسب الوقت الذي يتوقع ان يستغرقه الوصول الى الشاطىء عبر كل من الطرق الثلاثة عند التقاطع المقبل . وعلى ضوء هذه المعلومات يقرر السائق الطريق الذي سيسلك ، أو قد يفضل ان يقفل راجعا) .
لنفترض مثلا ان الاف السائقين ينوون التوجه بسياراتهم من مدينة كبيرة الى الشاطىء ، وأنهم قد يسلكون الى هناك سبلا مختلفة تتصل ببعضها البعض في نقاط عدة . تسمى نقاط التلاقي هذه بنقاط قرار ، اذ يقرر السائق عندها أي سبيل سيسلك . ويتولى الحاسب الالكتروني في هذا النظام عرض معلومات وافية في نقاط القرار عن ازدحام السير في مختلف السبل ليمكن السائقين من اختيار السبيل الاسرع الى الشاطىء .
يشابه النظام المطلوب الى حد بعيد نظام التحكم بالإشارات الضوئية السالف الذكر في تصريفه للاشارات الكهربائية وفي تبادل المعلومات بين الحاسبين . وتستخدم كاشفات المرور ذاتها ، الا أنها قد تهيء لتحديد سرعات المركبات وليس لتعدادها فقط . على أن الفارق الرئيسي هو في المعلومات المعروضة في نقاط القرار والتي قد تبين بالدقائق الوقت الذي يتوقع أن يستغرقه الوصول الى الشاطىء عبر مختلف الطرق عند كل نقطة قرار .
مثال على حساب الوقت الاقصر
لناخذ شبكة طرق كالمبينة ادناه ، حيث تشير الحروف الى نقاط قرار وتمثل الارقام بالدقائق الاوقات المتوقعة لقطع الطريق بين كل نقطتي قرار .
لنبدأ بحساب الاوقات للنقط الاقرب الى الشاطىء : اوقات الوصول الى الشاطىء من النقطة « أ » هي ٥ دقائق مباشرة و ۳ ۱۳۱۰ دقيقة مرورا بالنقطة « « ب » ، فيكون الوقت الاقصر ٥ دقائق . كذلك اوقات الوصول من النقطة « ب » هي ٨٥٣ دقائق مروراً بالنقطة « أ » و ۱۰ دقائق مباشرة و ١٤١.٤ دقيقة مرورا بالنقطة « ج » ، فيكون الوقت الاقصر ۸ دقائق ، وهكذا لبقية النقاط . تعرض عند كل نقطة قرار الاوقات المبينة ادناه . فاذا بدأنا من النقطة « و » يكون الوقت الاقصر ٢٦ دقيقة ، مرورا بالنقاط ( ( ه ) ) و ( ( د ) ) و ( ( ب ) ) و ( ( 1 ) ) .
تعليق