تويت
لا بد من قوة تدير .. كيف نصنع الكهرباء
لا بد من قوة تدير
وذكرنا أن اللفيفة تدور حول نفسها، وأن الاسطوانة المشقوقة التي هي متصلة بها تدور معها حول نفسها ، ولكن لم نذكر كيف تدور ، ولا من يديرها .
أما كيف تدور فهناك محور يخترق قلب الاسطوانة حذفناه من الرسم للتبسيط ، وهو يدور على نفسه فيديرها حول نفسها ، ومعها اللفيفة التي تــــدور بــين القطبين .
وهذا المحور ، على اتصاله بالاسطوانة التي يديرها، هو معزول بعازل يمنع أيا من الكهرباء التي يتحمل بها أي من نصفي الاسطوانة من أن تسري اليه .
وقلنا ان المحور يدور حول نفسه .
فلا بد له هو ما يديره .
وهو متصل من ناحيته الأخرى بمجلات هو محورها ، وهذه العجلات يديرها الماء المتدفق من سد في نهر مثلا ، أو هي تدار بالبنزين كما تدار عجلات السيارات .
أو يديرها بخار الماء الذي يدير عجلات القاطرات.
والحرارة التي تصنع البخار لها مصدران :
الفحم .
أو الذرة تنشق .
( مولد كهربائي به ٤ مغناطيسات على شكل حدوة الفرس ، ظهورها الى أعلى ، وأقطابها إلى أسفل وبين هذه الأقطاب تدور لفائف الأسلاك فيتولد فيها التيار الذي يضيء المصباح . واللفائف تديرها حول محورها مجلة صغيرة تديرها عجلة كبيرة ، تديرها يد المدرس الذي يشرح هذا الجهاز لطلبته )
- المولد الكهربائي :
ويعرف هذا الجهاز الذي وصفنا بالمولد الكهربائي Electric Generator وقد وصفناه في صورة غاية من البساطة . والمولدات الكهربائية في الحياة أعقد من ذلك كثيرا .
ومنها المولد الذي في السيارة ، وهو يملأ البطارية حتى لا تفرغ . ويعرف بالدينمو Dynamo .
ومنها المولد الذي تستخدمه أحيانا بيوت الريف ، ومصدر الحركة فيه محرك كمحرك السيارة وقوده البنزين .
ومنها المولدات التي تصنع الكهرباء لاضاءة المدن ، أو لادارة عجلات الصناعة ، وهذه مولدات ضخمة معقدة التركيب .
والتعقيد هنا كان ضرورة . نفهم ذلك اذا علمنا أن مقدار الكهرباء الناتجة يتوقف على عدد اللفائف من الأسلاك التي تقطع الخطوط في المجال المغناطيسي ، وعلى قوة هذه المغناطيسيات ، وعلى عددها ، وعلى السرعة التي تقطع هذه الأسلاك بها هذا المجال .
والمولد الكهربائي في السيارة يولد كهرباء قد يتراوح ضغطها بين ۱۰ و ۱۵ فلطا .
والمولد الكهربائي الذي يصنع القوة المحركة في المصنع يولد كهرباء ضغطها ۱۰۰۰۰ فلط فما فوق ذلك .
ولزيادة مقدار الكهرباء الناتجة في الثانية الواحدة جعلوا رؤوس المغناطيسيات مرتبة ، في شكل دائرة وجعلوا اللفائف التي تتحرك في هذه المجالات المغناطيسية أيضا مرتبة في شكل دائري فتظهر كأنها المغزل Spinidle وهي تدخل في الدائرة المكونة من الرؤوس المغناطيسية .
وبعد ذلك اما تدور حول محورها الذي يحركها وتبقى المغناطيسيات ثابتة ، واما تدور المغناطيسيات وتبقى اللفائف ثابتة .
والنتيجة واحدة .
وهذا النظام الحركي الدائري يتفق مع ما في عالم الميكانيكا من قوة محركة ، هي غالبا قوة تحرك العجلات ومعها محاورها .
وهذا النظام يأذن بالسرعة الفائقة . انها عجلة تدور !!
والتيار الكهربائي منه المتذبذب ومنه المطرد . ولكل مولده .
علم واسع الأبواب كثير التفاصيل ، يقضي المهندس الكهربائي الخبير عمره فيه ، ويموت وما زال باقيا في نفسه « شيء من حتى » كما قال عالم النحو العربي قبل أن يموت .
( مولدات للكهرباء عديدة ، وضعت صفا واحدا في محطة لتوليد الكهرباء كبيرة )
لا بد من قوة تدير
وذكرنا أن اللفيفة تدور حول نفسها، وأن الاسطوانة المشقوقة التي هي متصلة بها تدور معها حول نفسها ، ولكن لم نذكر كيف تدور ، ولا من يديرها .
أما كيف تدور فهناك محور يخترق قلب الاسطوانة حذفناه من الرسم للتبسيط ، وهو يدور على نفسه فيديرها حول نفسها ، ومعها اللفيفة التي تــــدور بــين القطبين .
وهذا المحور ، على اتصاله بالاسطوانة التي يديرها، هو معزول بعازل يمنع أيا من الكهرباء التي يتحمل بها أي من نصفي الاسطوانة من أن تسري اليه .
وقلنا ان المحور يدور حول نفسه .
فلا بد له هو ما يديره .
وهو متصل من ناحيته الأخرى بمجلات هو محورها ، وهذه العجلات يديرها الماء المتدفق من سد في نهر مثلا ، أو هي تدار بالبنزين كما تدار عجلات السيارات .
أو يديرها بخار الماء الذي يدير عجلات القاطرات.
والحرارة التي تصنع البخار لها مصدران :
الفحم .
أو الذرة تنشق .
( مولد كهربائي به ٤ مغناطيسات على شكل حدوة الفرس ، ظهورها الى أعلى ، وأقطابها إلى أسفل وبين هذه الأقطاب تدور لفائف الأسلاك فيتولد فيها التيار الذي يضيء المصباح . واللفائف تديرها حول محورها مجلة صغيرة تديرها عجلة كبيرة ، تديرها يد المدرس الذي يشرح هذا الجهاز لطلبته )
- المولد الكهربائي :
ويعرف هذا الجهاز الذي وصفنا بالمولد الكهربائي Electric Generator وقد وصفناه في صورة غاية من البساطة . والمولدات الكهربائية في الحياة أعقد من ذلك كثيرا .
ومنها المولد الذي في السيارة ، وهو يملأ البطارية حتى لا تفرغ . ويعرف بالدينمو Dynamo .
ومنها المولد الذي تستخدمه أحيانا بيوت الريف ، ومصدر الحركة فيه محرك كمحرك السيارة وقوده البنزين .
ومنها المولدات التي تصنع الكهرباء لاضاءة المدن ، أو لادارة عجلات الصناعة ، وهذه مولدات ضخمة معقدة التركيب .
والتعقيد هنا كان ضرورة . نفهم ذلك اذا علمنا أن مقدار الكهرباء الناتجة يتوقف على عدد اللفائف من الأسلاك التي تقطع الخطوط في المجال المغناطيسي ، وعلى قوة هذه المغناطيسيات ، وعلى عددها ، وعلى السرعة التي تقطع هذه الأسلاك بها هذا المجال .
والمولد الكهربائي في السيارة يولد كهرباء قد يتراوح ضغطها بين ۱۰ و ۱۵ فلطا .
والمولد الكهربائي الذي يصنع القوة المحركة في المصنع يولد كهرباء ضغطها ۱۰۰۰۰ فلط فما فوق ذلك .
ولزيادة مقدار الكهرباء الناتجة في الثانية الواحدة جعلوا رؤوس المغناطيسيات مرتبة ، في شكل دائرة وجعلوا اللفائف التي تتحرك في هذه المجالات المغناطيسية أيضا مرتبة في شكل دائري فتظهر كأنها المغزل Spinidle وهي تدخل في الدائرة المكونة من الرؤوس المغناطيسية .
وبعد ذلك اما تدور حول محورها الذي يحركها وتبقى المغناطيسيات ثابتة ، واما تدور المغناطيسيات وتبقى اللفائف ثابتة .
والنتيجة واحدة .
وهذا النظام الحركي الدائري يتفق مع ما في عالم الميكانيكا من قوة محركة ، هي غالبا قوة تحرك العجلات ومعها محاورها .
وهذا النظام يأذن بالسرعة الفائقة . انها عجلة تدور !!
والتيار الكهربائي منه المتذبذب ومنه المطرد . ولكل مولده .
علم واسع الأبواب كثير التفاصيل ، يقضي المهندس الكهربائي الخبير عمره فيه ، ويموت وما زال باقيا في نفسه « شيء من حتى » كما قال عالم النحو العربي قبل أن يموت .
( مولدات للكهرباء عديدة ، وضعت صفا واحدا في محطة لتوليد الكهرباء كبيرة )
تعليق