تويت
مكونات نظام الفرامل الهيدروليكية في السيارة
بدون نظام كبح مناسب، من المستحيل تشغيل سيارة، تسمح أنظمة الكبح للسيارة بالتوقف أو الإبطاء من خلال تطبيق قوة صغيرة فقط على دواسة الفرامل، مهما كانت، من الدراجات إلى الطائرات، يجب أن يكون لكل مركبة نستخدمها نظام كبح مناسب، نظام الكبح الكهرومغناطيسي، نظام الكبح المؤازر، نظام الكبح الميكانيكي، نظام الكبح الهيدروليكي، مكابح ABS؛ هي بعض فئات نظام الكبح المستخدمة في الآونة الأخيرة، تحتوي معظم السيارات على فرامل على عجلاتها الأربع لضمان السلامة أثناء القيادة، من بين الأربعة تلعب الفرامل الموجودة على العجلات الأمامية دوراً مهماً في إيقاف السيارة.
مبدأ عمل الفرامل الهيدروليكية:
يستخدم نظام الكبح الهيدروليكي السائل الهيدروليكي (عادة زيوت الفرامل التي تحتوي على إيثرات الجليكول أو ثنائي إيثيلين جليكول)؛ لنقل القوة المطبقة على دواسة الفرامل إلى حذاء الاسطوانة النهائي أو القرص لإيقاف السيارة المتحركة، ترتبط المكونات الرئيسية في دائرة نظام الفرامل الهيدروليكية بالاسطوانة الرئيسية المملوءة بالسوائل واسطوانات الرقيق، عندما يضغط السائق بقوة على دواسة الفرامل، يتم دفع السائل الموجود في الاسطوانة الرئيسية إلى الاسطوانة التابعة من خلال خطوط الفرامل المتصلة.
عندما تدخل السوائل في الاسطوانة التابعة، يتحرك قضيب المكبس إلى الخارج ويخلق الاحتكاك الذي يجعل العجلات تتوقف، هذا هو مبدأ عمل الفرامل الهيدروليكية.
ما هي مكونات نظام الفرامل الهيدروليكية في السيارة؟
بدون نظام كبح مناسب، من المستحيل تشغيل سيارة، تسمح أنظمة الكبح للسيارة بالتوقف أو الإبطاء من خلال تطبيق قوة صغيرة فقط على دواسة الفرامل، مهما كانت، من الدراجات إلى الطائرات، يجب أن يكون لكل مركبة نستخدمها نظام كبح مناسب، نظام الكبح الكهرومغناطيسي، نظام الكبح المؤازر، نظام الكبح الميكانيكي، نظام الكبح الهيدروليكي، مكابح ABS؛ هي بعض فئات نظام الكبح المستخدمة في الآونة الأخيرة، تحتوي معظم السيارات على فرامل على عجلاتها الأربع لضمان السلامة أثناء القيادة، من بين الأربعة تلعب الفرامل الموجودة على العجلات الأمامية دوراً مهماً في إيقاف السيارة.
مبدأ عمل الفرامل الهيدروليكية:
يستخدم نظام الكبح الهيدروليكي السائل الهيدروليكي (عادة زيوت الفرامل التي تحتوي على إيثرات الجليكول أو ثنائي إيثيلين جليكول)؛ لنقل القوة المطبقة على دواسة الفرامل إلى حذاء الاسطوانة النهائي أو القرص لإيقاف السيارة المتحركة، ترتبط المكونات الرئيسية في دائرة نظام الفرامل الهيدروليكية بالاسطوانة الرئيسية المملوءة بالسوائل واسطوانات الرقيق، عندما يضغط السائق بقوة على دواسة الفرامل، يتم دفع السائل الموجود في الاسطوانة الرئيسية إلى الاسطوانة التابعة من خلال خطوط الفرامل المتصلة.
عندما تدخل السوائل في الاسطوانة التابعة، يتحرك قضيب المكبس إلى الخارج ويخلق الاحتكاك الذي يجعل العجلات تتوقف، هذا هو مبدأ عمل الفرامل الهيدروليكية.
ما هي مكونات نظام الفرامل الهيدروليكية في السيارة؟
- دواسة الفرامل: لإبطاء حركة السيارة أو إيقافها؛ يطبق السائق القوة على الدواسة ويُسمّى هذا المكون الذي يضغط فيه السائق بقدمه على دواسة الفرامل، يتم توصيله بالاسطوانة الرئيسية من خلال سلك ميكانيكي أو قضيب ربط.
- الاسطوانة الرئيسية: وحدة مهمة في كل نظام كبح يحول القوة المطبقة على الدواسة إلى الضغط الهيدروليكي، تشمل الوظائف الأساسية للاسطوانة الرئيسية تطوير الضغط وتعادل الضغط المطلوب للفرملة ومنع الملوثات مثل الهواء والماء.
- اسطوانة العجلات: اسطوانات العجلات مسؤولة عن تحويل الضغط الهيدروليكي إلى الضغط الميكانيكي المستخدم لدفع أحذية الفرامل نحو الاسطوانة، إن اسطوانة العجلات المتدرجة واسطوانة العجلات ذات المكبس الواحد هما فئتان رئيسيتان من اسطوانات العجلات.
- خطوط وخراطيم الفرامل: تستخدم خطوط أو خراطيم الفرامل لنقل سائل الضغط العالي بين المكونات المختلفة، تكون خطوط الفرامل صلبة ويتم بناؤها باستخدام أنابيب فولاذية مزدوجة الجدار، في حين أن خراطيم الفرامل مرنة يمكن تحريكها.
- سائل الفرامل: سوائل الفرامل هي الوسيلة التي تنقل الضغط إلى اسطوانات العجلة، تعتبر كل من نقاط التجمد المنخفضة والتشحيم وعدم التآكل واللزوجة المناسبة ونقطة الغليان العالية هي الخصائص المطلوبة لسوائل الفرامل الهيدروليكية .
- Drum Brake: هو طبل دائري صغير يحتوي على مجموعة من أحذية الفرامل بداخله، أحذية الفرامل مدعومة على لوحة خلفية مثبتة في غطاء المحور، يدور هذا مع العجلات وعندما يقوم السائق بتطبيق الفرامل ستقترب الأحذية من الاسطوانة وستقاوم دوران العجلة.
- قرص الفرامل: يحتوي على دوار معدني على شكل قرص مثبت في محور العجلة، لذا سوف يدور هذا الدوار المعدني داخل العجلة. أثناء الضغط على دواسة الفرامل سيتم ضغط وسادات الفرامل على القرص وإبطاء السيارة.