تويت
مرسيدس تصمم هياكل سياراتها بألومنيوم بيئي
فلسفة استخدام الألومنيوم في سيارات الشركة يتعلق بإنشاء تصاميم أكثر صلابة وأمانا وقوة واعتمادية وأقل استهلاكا للوقود.
الأربعاء 2022/12/21
فخامة بلا حدود
شتوتغارت (ألمانيا) - انضم عملاق تصنيع السيارات الفاخرة مرسيدس - بنز إلى السباق المحتدم بين المصنعين لاعتماد مواد صديقة للبيئة في بناء هياكل الموديلات الجديدة.
وتهدف مرسيدس - بنز، التي تستخدم بالفعل مكونات مزودة بالطاقة المائية، إلى الوصول إلى ما يقرب من الصفر من الألومنيوم الكربوني بحلول نهاية عام 2030.
وتستهدف الشركة أيضا خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2030 وتصبح خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2039.
وتتعلق فلسفة استخدام الألومنيوم في سيارات الشركة الألمانية بإنشاء تصاميم أكثر صلابة وأمانا وقوة واعتمادية وأقل استهلاكا للوقود.
وقالت مرسيدس في بيان إن “نورسك هيدرو ستزود مرسيدس بنز بألمنيوم منخفض الكربون لمجموعة من الموديلات اعتبارا من العام المقبل، بما في ذلك موديلاتها الكهربائية إي . كيو”.
ويتطلع صناع السيارات الكهربائية إلى استخدام المزيد من الألومنيوم لجعلها أخف وزنا لزيادة المسافة المقطوعة والبطاريات نفسها تحتوي على معدن خفيف الوزن.
ونقلت وكالة رويترز عن ماركوس شايفر كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس – بنز قوله إن “هذه إشارة مهمة لتسريع التغيير في صناعة الألمنيوم وزيادة توافر الألمنيوم منخفض الكربون”.
وذكر أن سيارة ليموزين فاخرة كهربائية بالكامل من مرسيدس، بما في ذلك البطارية، يمكن أن تحتوي على أكثر من 700 كيلوغرام من الألومنيوم.
◙ التصنيع يمتاز باستخدام الألومنيوم بمستوى أفضل من الهدوء والنظافة، كما يتطلب مستوى أقل من الطاقة مقارنةً بعملية تصنيع الشاسيه الفولاذي التقليدي
وستتعاون الشركتان أيضا في إجراء المزيد من الأبحاث حول كيفية استخدام الألمنيوم منخفض الكربون والمعاد تدويره في المركبات.
ومنتج هيدرو منخفض الكربون سيكون له بصمة كربونية أقل من ثلاثة كيلوغرامات من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام من الألومنيوم المنتج وهو أقل بكيلوغرام واحد من معيار هيدرو الحالي منخفض الكربون للمعادن الأولية.
وكان المتوسط العالمي في العام الماضي هو 16.7 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام واحد من الألومنيوم.
وقال إيفيند كاليفيك رئيس أعمال معادن الألمنيوم في هيدرو إن “هذا إنجاز كبير جدا”. وأضاف “قلنا العام الماضي إننا سننتج 3.0 قبل عام 2025 والآن سنقوم بذلك بالفعل في عام 2023 ليس فقط ننتجها ولكن نبيعها أيضًا لواحد من أكثر العملاء تطلبًا”.
وتتضمن عملية هيدرو باستخدام الخردة التي يتم الحصول عليها من السوق في أحد المصانع الأولية في النرويج وإعادة تدويرها لاستخدامها في سيارات الشركة الألمانية.
وقال كاليفيك “يتعلق الأمر حقًا بفهم نوع الخردة التي يمكننا استخدامها ، حيث يجب أن تتوافق المادة مع المعايير المعدنية الأولية”.
ورفض الكشف عن المقدار الذي تتوقع هيدرو بيعه لمرسيدس – بنز نتيجة للصفقة، لكنه أكد أن الكميات “ذات مغزى”.
ويمتاز التصنيع باستخدام الألومنيوم بمستوى أفضل من الهدوء والنظافة، كما يتطلب مستوى أقل من الطاقة مقارنةً بعملية تصنيع الشاسيه الفولاذي التقليدي.
وتستهلك عملية إعادة تدوير الألومنيوم 5 في المئة فقط من طاقة تصنيع الألومنيوم الخام، وذلك دون المساومة على السلامة الهيكلية للمادة.
ويساعد كل ذلك في خفض الأثر البيئي لسيارات مرسيدس – بنز حتى قبل استخدامها على الطرقات.
فلسفة استخدام الألومنيوم في سيارات الشركة يتعلق بإنشاء تصاميم أكثر صلابة وأمانا وقوة واعتمادية وأقل استهلاكا للوقود.
الأربعاء 2022/12/21
فخامة بلا حدود
شتوتغارت (ألمانيا) - انضم عملاق تصنيع السيارات الفاخرة مرسيدس - بنز إلى السباق المحتدم بين المصنعين لاعتماد مواد صديقة للبيئة في بناء هياكل الموديلات الجديدة.
وتهدف مرسيدس - بنز، التي تستخدم بالفعل مكونات مزودة بالطاقة المائية، إلى الوصول إلى ما يقرب من الصفر من الألومنيوم الكربوني بحلول نهاية عام 2030.
وتستهدف الشركة أيضا خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون إلى النصف بحلول عام 2030 وتصبح خالية من ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2039.
وتتعلق فلسفة استخدام الألومنيوم في سيارات الشركة الألمانية بإنشاء تصاميم أكثر صلابة وأمانا وقوة واعتمادية وأقل استهلاكا للوقود.
وقالت مرسيدس في بيان إن “نورسك هيدرو ستزود مرسيدس بنز بألمنيوم منخفض الكربون لمجموعة من الموديلات اعتبارا من العام المقبل، بما في ذلك موديلاتها الكهربائية إي . كيو”.
ويتطلع صناع السيارات الكهربائية إلى استخدام المزيد من الألومنيوم لجعلها أخف وزنا لزيادة المسافة المقطوعة والبطاريات نفسها تحتوي على معدن خفيف الوزن.
ونقلت وكالة رويترز عن ماركوس شايفر كبير مسؤولي التكنولوجيا في مرسيدس – بنز قوله إن “هذه إشارة مهمة لتسريع التغيير في صناعة الألمنيوم وزيادة توافر الألمنيوم منخفض الكربون”.
وذكر أن سيارة ليموزين فاخرة كهربائية بالكامل من مرسيدس، بما في ذلك البطارية، يمكن أن تحتوي على أكثر من 700 كيلوغرام من الألومنيوم.
◙ التصنيع يمتاز باستخدام الألومنيوم بمستوى أفضل من الهدوء والنظافة، كما يتطلب مستوى أقل من الطاقة مقارنةً بعملية تصنيع الشاسيه الفولاذي التقليدي
وستتعاون الشركتان أيضا في إجراء المزيد من الأبحاث حول كيفية استخدام الألمنيوم منخفض الكربون والمعاد تدويره في المركبات.
ومنتج هيدرو منخفض الكربون سيكون له بصمة كربونية أقل من ثلاثة كيلوغرامات من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام من الألومنيوم المنتج وهو أقل بكيلوغرام واحد من معيار هيدرو الحالي منخفض الكربون للمعادن الأولية.
وكان المتوسط العالمي في العام الماضي هو 16.7 كيلوغرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلوغرام واحد من الألومنيوم.
وقال إيفيند كاليفيك رئيس أعمال معادن الألمنيوم في هيدرو إن “هذا إنجاز كبير جدا”. وأضاف “قلنا العام الماضي إننا سننتج 3.0 قبل عام 2025 والآن سنقوم بذلك بالفعل في عام 2023 ليس فقط ننتجها ولكن نبيعها أيضًا لواحد من أكثر العملاء تطلبًا”.
وتتضمن عملية هيدرو باستخدام الخردة التي يتم الحصول عليها من السوق في أحد المصانع الأولية في النرويج وإعادة تدويرها لاستخدامها في سيارات الشركة الألمانية.
وقال كاليفيك “يتعلق الأمر حقًا بفهم نوع الخردة التي يمكننا استخدامها ، حيث يجب أن تتوافق المادة مع المعايير المعدنية الأولية”.
ورفض الكشف عن المقدار الذي تتوقع هيدرو بيعه لمرسيدس – بنز نتيجة للصفقة، لكنه أكد أن الكميات “ذات مغزى”.
ويمتاز التصنيع باستخدام الألومنيوم بمستوى أفضل من الهدوء والنظافة، كما يتطلب مستوى أقل من الطاقة مقارنةً بعملية تصنيع الشاسيه الفولاذي التقليدي.
وتستهلك عملية إعادة تدوير الألومنيوم 5 في المئة فقط من طاقة تصنيع الألومنيوم الخام، وذلك دون المساومة على السلامة الهيكلية للمادة.
ويساعد كل ذلك في خفض الأثر البيئي لسيارات مرسيدس – بنز حتى قبل استخدامها على الطرقات.