الملحقات للتصوير بطائرة دون طيار​​​​​​​ Necessary Accessories for Drone Photography

جدول المحتويات

طائرة بدون طيار (4/4)بطاريات إضافية (3/4)شاحن (4/4)ترخيص TRUST (4/4)107 ترخيص أو ما يعادله محليًا (3/4)Light (2/4)هاتف ذكي (4/4)تطبيقاتDJI Fly أو ما يعادله (4/4) تطبيق Litchi أو تطبيق تحكم بديل (2/4) Aloft (3/4) Aura (2/4) OnX Hunt (2/4) جهاز لوحي (2/4) حامل هاتف إضافي (2/ 4) المرشحات (2/4) حقيبة الحمل (1/4) منصة الإطلاق/الهبوط (2/4)


Table of Contents

• Drone (4/4)
• Extra Batteries (3/4)
• Charger (4/4)
• TRUST License (4/4)
• 107 License or local equivalent (3/4)
• Light (2/4)
• Smartphone (4/4)
• Apps
  • DJI Fly or Equivalent (4/4)
  • Litchi or alternate control app (2/4)
  • Aloft (3/4)
  • Aura (2/4)
  • OnX Hunt (2/4)
• Tablet (2/4)
• Add-on Phone Holder (2/4)
• Filters (2/4)
• Carrying case (1/4)
• Launching/Landing Pad (2/4)

طائرة بدون طيار (4/4)

على الرغم من أن هذا لا يشرح نفسه بنفسه، إلا أنني أعتقد أنها كانت فرصة رائعة للرجوع إلى دليلنا لأفضل الطائرات بدون طيار المتوفرة. إذا كنت تبحث عن ترقية أو خيار بديل لطائرتك بدون طيار الحالية، فاطلع على تقريرنا حول أفضل الطائرات بدون طيار للتصوير الفوتوغرافي.

كخلاصة، طائرتي بدون طيار المفضلتين حاليًا هما Mini 3 Pro وMavic 3. بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون الطائرات بدون طيار، توفر Mini 3 Pro جودة صورة وميزات جيدة بشكل مدهش، بينما يزن أقل من 250 جرامًا مع بطارية محددة. (للتذكير، 250 جرام هو مستوى الوزن الذي يتغير فيه عدد من اللوائح، مما يجعل هذه الطائرة بدون طيار سهلة للغاية في الطيران.)

من ناحية أخرى، تعد طائرة Mavic 3 أكبر بكثير، ولكنها توفر أيضًا أفضل جودة للصور والفيديو متاحة في طائرة بدون طيار للمستهلك/المستهلك اليوم. إنها قادرة على الطيران لمدة تزيد عن 40 دقيقة ببطارية واحدة ويمكنها تجنب العوائق بذكاء بسهولة. كل هذا يأتي بعقوبة مالية وحجمية كبيرة مقارنة بـ Mini 3 Pro، ومع ذلك، فكر بعناية فيما إذا كانت جودة الصورة الإضافية تستحق ذلك بالنسبة لحالات الاستخدام الخاصة بك.




Drone (4/4)


While this one is self explanatory, I thought it was a great opportunity to link back to our guide to the best drones available. If you’re looking for an upgrade or alternate option to your existing drone, check out our roundup there of the best drones for photography.

As a recap, my two favorite drones are currently the Mini 3 Pro and Mavic 3. For those just getting into drones, the Mini 3 Pro offers surprisingly good image quality and features, while weighing under 250g with a specific battery. (As a reminder, 250g is the weight level where a number of regulations change, making this drone very easy to fly.)

The Mavic 3, on the other hand, is significantly larger, but also offers the best image and video quality available in a consumer/prosumer drone today. It’s capable of flying for 40+ minutes on a single battery and can intelligently avoid obstacles with ease. All this comes at a significant financial and size penalty over the Mini 3 Pro, however, so carefully consider if the extra image quality is worth it for your use cases.

بطاريات اضافية (3/4)

في حين أن بعض الطائرات بدون طيار يمكن أن تتمتع بقدرة تحمل جيدة بشكل مدهش، بما في ذلك Mavic 3 وMini 3 Pro لأكثر من 40 دقيقة، إلا أن المزيد من الوقت هو الأفضل دائمًا. مع الطائرات بدون طيار، لا تنس أنك لا تريد تشغيل حزمة البطارية إلى 0، لأن هذا يؤدي إلى تدهور البطارية، ويتركك في مواقف هبوط اضطراري خطيرة محتملة.

ونتيجة لذلك، إذا تركت هامشًا بنسبة 20٪ في البطاريات، فإن أوقات الرحلات الرسمية تبدو متفائلة جدًا. وهذا صحيح أكثر إذا كنت تطير بسرعات عالية أو تطير في يوم عاصف، حيث ستحتاج الطائرة بدون طيار إلى العمل بجهد أكبر واستنزاف بطاريتها بسرعة. في النهاية، حتى مع أحدث الطائرات بدون طيار، قد تحصل على حوالي 20 دقيقة فقط من وقت الطيران لكل بطارية.

ولهذا السبب أوصي بإحضار بطارية إضافية واحدة على الأقل، ومن الناحية المثالية أكثر من بطارية واحدة. مع الحزم المتعددة، لديك الوقت لاستكشاف التركيبات، وانتظار الضوء، والتقاط صور بانورامية أو لقطات متتابعة، ولا يزال لديك هامش من الأمان.

تأتي بعض الطائرات بدون طيار في مجموعات تحتوي على بطاريات متعددة في وقت الشراء، ولكن البطاريات متوفرة أيضًا بمفردها. إذا كنت تشتري بطاريات مستقلة، فتأكد من أنك تشتري من بائع حسن السمعة مثل B&H أو الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار نفسها. يعد تجنب البطاريات المقلدة أو ذات الجودة الرديئة أحد الاعتبارات الكبيرة في الطائرات بدون طيار، حيث قد يؤدي انخفاض الجهد أو الحريق إلى نتائج كارثية.

في حين أن البطاريات الإضافية يمكن أن تكون واحدة من أغلى الملحقات، إلا أنها تستحق العناء.

DJI Mavic 3 + 24 مم f/2.8 عند ISO 200، 1/400، f/2.8


Extra Batteries (3/4)


While some drones can have surprisingly good endurance figures, including the Mavic 3 and Mini 3 Pro at over 40 minutes, more time is always better. With drones, don’t forget that you don’t want to run the battery pack to 0, as this both degrades the battery, and leaves you in a potentially dangerous forced-landing situations.

As a result, if you leave 20% margin in the batteries, the official flight times start to look pretty optimistic. That’s even more true if you fly at high speeds or fly on a windy day, where the drone will need to work harder and drain its battery quickly. In the end, even with a state-of-the-art drone, you may only get about 20 minutes of flight time per battery.

That’s why I recommend bringing at least one extra battery, and ideally more than one. With multiple packs, you have time to scout compositions, wait for the light, shoot panoramas or hyperlapses, and still have a margin of safety.

Some drones come in kits with multiple batteries at the time of purchase, but the batteries are also available by themselves. If you are buying standalone batteries, make sure you’re buying from a reputable vendor like B&H or the drone manufacturers themselves. Avoiding counterfeit or poor quality batteries is a huge consideration with drones, as a voltage drop or fire could have disastrous results.

While extra batteries can be one of the most expensive accessories, they’re well worth it.
DJI Mavic 3 + 24mm f/2.8 @ ISO 200, 1/400, f/2.8

شاحن (4/4)

حتى مع وجود بعض البطاريات الإضافية، فأنت بحاجة إلى طريقة لشحنها، ومن الأفضل أن تكون أثناء التنقل. لحسن الحظ، هناك الكثير من الخيارات الرائعة لشحن بطاريات الطائرات بدون طيار في الميدان. يمكن لبعض الطائرات بدون طيار إعادة الشحن عبر USB-C، في حين أن هناك أيضًا حزم طاقة توفر محولات تيار متردد ومحولات 12 فولت.

مهما كان اختيارك، تذكر أن البطاريات يجب أن يتوفر لها وقت لتبرد بين الاستخدام وإعادة الشحن. وهذا ملحوظ بشكل خاص في منطقتي، حيث يمكن لرحلة صيفية أن تترك البطاريات دافئة جدًا.

DJI Mavic 2 Pro + 28 مم f/2.8 @ ISO 100، 1/800، f/4.0 © نسيم منصوروف



Charger (4/4)


Even with some extra batteries, you need a way to charge them, ideally on the go. Fortunately, there are plenty of great options for charging drone batteries in the field. Some drones can recharge via USB-C, while there are also power packs that supply AC and 12V adapters available.

Whatever your choice, remember that batteries should have time to cool between use and recharging. That’s particularly notable in my area, where a summer flight can leave batteries quite toasty.
DJI Mavic 2 Pro + 28mm f/2.8 @ ISO 100, 1/800, f/4.0 © Nasim Mansurov

ترخيص الثقة (4/4)

في الولايات المتحدة، تشترط إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) الآن اجتياز اختبار سلامة الطائرات بدون طيار الترفيهية (TRUST) قبل الطيران، حتى إذا كنت تخطط للطيران فقط بموجب استثناء المسافرين الترفيهيين.

ولحسن الحظ، فإن الاختبار سهل للغاية وقصير، فضلاً عن عدم الرسوب فيه. يقدم الاختبار بعض شرائح أساسيات سلامة الطائرات بدون طيار، ثم يختبرك فيها بعد ذلك. أجب بشكل صحيح وستحصل على شهادة الإنجاز التي لا تنتهي صلاحيتها.

على الرغم من حصول عدد من المؤسسات على الموافقة لتقديم الاختبار، فقد وجدت أن إصدار Academy of Model Aeronautics واضح وموجز وسهل. لم يتطلب تسجيل الدخول وعمل بشكل جيد.



TRUST License (4/4)


In the United States, the FAA now requires passing The Recreational UAS Safety Test (TRUST) before flying, even if you plan on just flying under the exception for recreational flyers.

Fortunately, the test is both quite easy and short, as well as being no-fail. The test presents some slides of drone safety basics, then quizzes you on them afterwards. Answer correctly and you receive the completion certificate, which doesn’t expire.

While a number of organizations are approved to offer the test, I found the Academy of Model Aeronautics version to be clear, concise, and easy. It didn’t require a login and worked well.

107 الترخيص أو ما يعادله محليا (4/3)

في الولايات المتحدة، يفتح ترخيص الجزء 107 بعض الفرص المهمة حقًا كطيار بدون طيار. لا يُسمح بالسفر لأغراض تجارية (والتي، لا تنسَ، أن لها تعريفًا موسعًا للغاية) إلا بموجب هذه الشروط. وفي الوقت نفسه، يمكنك الطيران في مجموعة أكبر من الظروف، مثل الليل، مما يتيح لك العديد من فرص التقاط الصور.

وكما هو الحال دائمًا، تجدر الإشارة إلى أن هذه اللوائح تعتمد على الموقع وتخضع للتغيير. لذا، خذ بعض الوقت لفهم لوائح السلطة المحلية الخاصة بك وتأكد من الالتزام بها. وتوجد تراخيص مماثلة لسلطات المجال الجوي الأخرى، لذا يوصى بشدة بالفئة الواسعة من "الرخصة التجارية".

إذا كنت في الولايات المتحدة، فقد تكون الدراسة للجزء 107 صعبة. قد ترغب على الأرجح في الالتحاق بمدرسة إعدادية للاختبار من أجل اجتياز اختبار الجزء 107 من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، كما أوضحت في هذه المقالة. تتقاضى إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 175 دولارًا لإجراء الاختبار، ونظرًا لصعوبة الاختبار، قد ترغب أيضًا في تخصيص ميزانية لشركة إعداد الاختبار (في أي مكان يتراوح بين 100 إلى 250 دولارًا إضافيًا). إليك إحدى شركات الإعداد التي أوصي بها، ولكنها ليست الوحيدة، لذا قم بالبحث مسبقًا.

في المجمل، هذا ليس استثمارًا صغيرًا، لكنني أعتبره مفيدًا جدًا للمصورين ومصوري الفيديو الذين يستخدمون الطائرات بدون طيار والذين يرغبون في القيام بأكثر من مجرد الحد الأدنى باستخدام طائراتهم بدون طيار.

DJI Mavic 3 + 24 مم f/2.8 عند ISO 100، 1/1600، f/2.8



107 License or local equivalent (3/4)


In the United States, the Part 107 license opens up some really significant opportunities as a drone pilot. Flying for commercial purposes (which, don’t forget, has a very expansive definition) is only allowed under these terms. Meanwhile, you can fly in a greater variety of conditions, like at night, which allows for many more photo opportunities.

As always, it’s worth mentioning these regulations are based on location and subject to change. So, take some to understand your local authority’s regulations and make sure to comply with them. Similar licenses exist for other airspace authorities, so the broad category of “commercial license” is highly recommended.

If you’re in the US, studying for the Part 107 can be tricky. You’ll probably want to go with a test prep school in order to pass your Part 107 exam with the FAA, as I explained in this article. The FAA charges $175 to take the test, and due to the test’s difficulty, you may also want to budget for a test prep company (anywhere from about $100-250 extra). Here’s one such prep company that I recommend, but it’s not the only one, so do your research beforehand.

In total, that’s not a small investment, but I consider it very useful for drone photographers and videographers who want to do more than just the bare minimum with their drone.
DJI Mavic 3 + 24mm f/2.8 @ ISO 100, 1/1600, f/2.8

ضوء (2/4)

إذا كانت السلطة المحلية الخاصة بك تسمح بالرحلات الجوية ليلاً، فمن الضروري وجود ضوء. يتم ربط هذه الأضواء الإضافية بطائرتك بدون طيار باستخدام الفيلكرو الصناعي، وتكون مرئية على بعد أميال. بالنسبة لرحلات الجزء 107، يجب أن تكون هذه الأضواء مرئية لمسافة 3 أميال، ومن المؤكد أن Firehouse Arc V يناسب الفاتورة.

الخيار الأفضل هو شراء أضواء متعددة، بما في ذلك أضواء الملاحة البيضاء والحمراء/الخضراء. يمكن أن تساعدك هذه العناصر معًا في توجيه طائرتك بدون طيار والحفاظ على الرؤية في مجموعة واسعة من الظروف. نظرًا لأن هذه قطع مهمة وحساسة للسلامة، فلا تحاول الاستغناء عنها. يعد عمر البطارية، ومقاومة الطقس، والسطوع، وآلية التثبيت الآمنة، كلها أمور بالغة الأهمية حتى تتمكن هذه الأضواء من أداء وظيفتها.

لقد كنت أستخدم مصابيح ARC V الخاصة بشركة Firehouse Technology على طائرتي Mavic 3، ووجدت أنها تؤدي أداءً جيدًا للغاية. هناك أيضًا بدائل أصغر لطائرات بدون طيار أكثر إحكاما، والعديد من آليات التثبيت اعتمادًا على طراز الطائرة بدون طيار الخاصة بك.

لقد صنفت هذا على أنه "يستحق النظر" بدلاً من "موصى به" لأنه ليس كل مصوري الطائرات بدون طيار يحتاجون أو يريدون التصوير ليلاً. ولكن إذا قمت بذلك، فمن الضروري جدا.







Light (2/4)


If your local authority allows flights at night, having a light is essential. These add-on lights attach to your drone with industrial Velcro, and are visible for miles. For Part 107 flights, these lights need to be visible for 3 miles, and the Firehouse Arc V certainly fits the bill.

The best option is to purchase multiple lights, including white and red/green navigational lights. Together, these can help you orient your drone and maintain visibility in a wide range of conditions. As these are important, safety-critical pieces of gear, don’t try to cheap out on these. Battery life, weather resistance, brightness, and a secure mounting mechanism are all critical to these lights being able to perform their function.

I’ve been using Firehouse Technology’s ARC V lights on my Mavic 3, and have found them to perform very well. There are also smaller alternatives for more compact drones, and plenty of mounting mechanisms depending on your drone model.

I ranked this as “worth considering” instead of “recommended” because not all drone photographers need or want to shoot at night. But if you do, it’s pretty essential.

الهاتف الذكي (4/4)

لا يعمل الهاتف كشاشة تحكم لمعظم الطائرات بدون طيار فحسب، بل إنه بالغ الأهمية لعدد من الوظائف الأخرى المتعلقة بالطيران. ونتيجة لذلك، حتى إذا كنت تستخدم وحدة تحكم منفصلة، ​​مثل أجهزة التحكم عن بعد الخاصة بـ DJI ذات الشاشات المدمجة، فستظل ترغب في الحصول على هاتف ذكي معك.

الاستخدام الأول هو طلب إخلاء المجال الجوي. إن النظام الحالي لإدارة الطيران الفيدرالية، والذي يسمى LAANC، يعمل بشكل جيد بشكل مدهش. يمكنك الحصول على تصريح للطيران بالقرب من المطارات بسهولة، مع الحفاظ على أمانك. لقد وجدت أيضًا عددًا من التطبيقات الأخرى مفيدة جدًا عند التخطيط لرحلات الطيران، وسأشرحها بشكل فردي في القسم التالي.




Smartphone (4/4)


A phone not only serves as the control screen for most drones, but it’s critical for a number of other flight-related functions. As a result, even if you’re using a separate controller, like DJI’s remotes with integrated screens, you’ll still want to have a smartphone with you.

The number one use is to request airspace clearance. The FAA’s existing system, called LAANC, works surprisingly well. You can get clearance to fly near airports with ease, while still remaining safe. I also have found a number of other apps to be very useful when planning flights, and I’ll explain them individually in the following section.

تطبيقات

DJI Fly أو ما يعادله (4/4)

يعد وجود تطبيق التحكم الخاص بالشركة المصنعة أمرًا ضروريًا بالطبع. بالنسبة إلى DJI، يتيح لك تطبيقهم معايرة المحور المحوري والبوصلة وتحديث البرامج الثابتة وتنفيذ وظائف مهمة أخرى لا أثق بها في تطبيق تحكم تابع لجهة خارجية. حتى إذا كنت تنوي الطيران باستخدام تطبيق تحكم بديل، فإن الاحتفاظ بإصدار الشركة المصنعة المثبت هو جزء ضروري لامتلاك طائرة بدون طيار.

DJI Mavic Air 2 + 24 مم f/2.8 عند ISO 100، 1/640، f/2.8

الليتشي أو تطبيق التحكم البديل (2/4)

تدعم بعض الطائرات بدون طيار الوصول إلى واجهة برمجة التطبيقات (API) لتطبيقات التحكم البديلة. وبالتالي، يمكن لتطبيقات مثل Litchi أن تقدم طريقة مختلفة للطيران بطائرتك بدون طيار. يتضمن هذا عادةً دعم أوضاع الطيران المستقلة الإضافية. تعتبر هذه الوظيفة بالغة الأهمية للطيارين الذين يقومون بمهام رسم الخرائط، لأنها تتيح لهم الطيران في مسارات محددة مسبقًا بطريقة منهجية وسهلة. ومع ذلك، يمكن لهذه التطبيقات أيضًا أن توفر المزيد من التحكم في أشياء مثل حركات الكاميرا، ودعم الواقع الافتراضي، وغيرها من الميزات المفيدة لاحتياجات الصور/الفيديو.

ومع ذلك، لا تدعم هذه التطبيقات جميع الطائرات بدون طيار. عادةً ما تكون الطائرات بدون طيار الأحدث والأعلى أبطأ في دعم هذه التطبيقات البديلة، مما يقلل من فائدتها. بالإضافة إلى ذلك، مع نمو تطبيق DJI (بما في ذلك دعم أشياء مثل الإحداثيات الطائرة والفواصل التشعبية)، عادةً ما يكون من الأسهل الالتزام بالتطبيق الأصلي.


Apps

DJI Fly or Equivalent (4/4)


Having the manufacturer’s control app is, of course, essential. For DJI, their app allows you to calibrate the gimbal, compass, update firmware, and perform other crucial functions that I wouldn’t trust to a third-party control app. Even if you intend to fly with an alternate control app, keeping the manufacturer’s version installed is a necessary part of owning a drone.
DJI Mavic Air 2 + 24mm f/2.8 @ ISO 100, 1/640, f/2.8Litchi or alternate control app (2/4)


Some drones support API access for alternate control apps. Apps like Litchi can therefore offer a different way to fly your drone. This typically involves support for additional autonomous flight modes. To pilots who are flying mapping missions, this functionality is critical, as it lets them fly predetermined paths methodically and easily. However, these apps can also offer more control over things like camera movements, VR support, and other useful features for photo/video needs.

That said, not all drones are supported by these apps. Typically, newer and higher-end drones are slower to support these alternate apps, reducing their usefulness. Plus, as DJI’s app has grown (including support for things like flying waypoints and hyperlapses), it’s usually easier to just stick with the native app.

عالي (3/4)

يعد تطبيق Aloft، المعروف سابقًا باسم Kittyhawk، هو تطبيقي المفضل لطلب تصريح المجال الجوي عبر LAANC. تم أيضًا استغلال نفس الشركة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لإنشاء تطبيق B4UFLY الرسمي، وقد وجدت أن مجموعة البيانات الخاصة بها تتم صيانتها جيدًا.

تعتبر آلية ألوفت لتحديد المجال الجوي جيدة، ولكنها ليست مثالية. يتطلب التطبيق منك سحب مربع صغير حول المنطقة التي تنوي الطيران بها، ولكن أهداف اللمس بها خلل بعض الشيء. يعد تحسين عملية تعيين المنطقة أمرًا صغيرًا من شأنه أن ينقل هذا التطبيق من رائع إلى مثالي.

ما لم تكن تسافر في مكان مجهول، فإن القدرة على طلب أذونات LAANC أمر في غاية الأهمية. كخيار بديل، تتوفر أيضًا بعض التطبيقات الأخرى مثل Airmap وOpen Sky، لكنني لم أجدها تقدم سببًا مقنعًا للتبديل.




Aloft (3/4)


Aloft, formerly Kittyhawk, is my favorite app for requesting airspace clearance via LAANC. The same company was also tapped by the FAA to create the official B4UFLY app, and I’ve found their dataset to be well-maintained.

Aloft’s mechanism for actually designating airspace is good, but not perfect. The app requires you to drag a small box around the area you intend to fly, but the touch targets are a bit glitchy. Improving the area designation process is a small thing that would take this app from great to perfect.

Unless you’re flying in the middle of nowhere, being able to request LAANC permissions is extremely important. As an alternate option, some other apps are also available like Airmap and Open Sky, but I’ve not found them to offer a compelling reason to switch.

هالة (2/4)

Aura هو في الأساس تطبيق للطقس على المنشطات، مصمم خصيصًا لاستخدام الطائرات بدون طيار. بدلاً من مجرد عرض أحوال الطقس، يعرض Aura أيضًا توقعات لعوامل أخرى يمكن أن تؤثر على رحلتك، مثل مجموعات GNSS المرئية، والنشاط الشمسي، والمزيد.

إن تصميم Aura يضعه في مقدمة تطبيقات الطقس الأخرى للطائرات بدون طيار، حيث تكون الواجهة واضحة للغاية وسهلة الفهم. ويمكنه وضع علامة على المقاييس المثيرة للقلق، مما يسهل قراءتها بسرعة.

على الرغم من عدم وجود تطبيق بديلاً عن ممارسة الحكم الجيد في تقييم ظروف الطيران، فإن Aura يقوم بعمل رائع في مساعدتك على فهم العوامل التي قد تكون أقل وضوحًا. لا أشعر دائمًا بالحاجة إلى التحقق من ذلك قبل الإقلاع، ولكن يسعدني أن أحصل عليه عند الحاجة.



Aura (2/4)


Aura is essentially a weather app on steroids, tailored for drone use. Rather than just showing weather conditions, Aura also shows forecasts for other factors that can affect your flight, like the visible GNSS constellations, solar activity, and more.

The design of Aura puts it ahead of other drone weather apps, with the interface being very clear and easy to understand. It can flag metrics that are of concern, making it easy to quickly read.

While no app is a substitute for exercising good judgment in evaluating conditions for flying, Aura does a great job of helping you understand the factors that may be less visible. I don’t always feel the need to check it before I take off, but I’m glad to have it when needed.

أونكس هانت (2/4)

في حين أن تطبيقًا مثل Aloft يقوم بعمل رائع في إظهار شكل المجال الجوي لك، فقد يكون من المهم بنفس القدر فهم الأرض التي تنطلق منها. يؤثر قدر مذهل من التنظيم، عادة على المستوى المحلي وعلى مستوى الولاية، على المكان الذي يمكنك الانطلاق منه والهبوط والعمل منه. وهذا يجعل فهم الأساس الذي تقف عليه أمرًا مهمًا للغاية.

إحدى أفضل الطرق للتعرف على حالة ملكية الأرض هي في الواقع تطبيق لا علاقة له بالطائرات بدون طيار: OnX Hunt. يحتوي هذا التطبيق على خرائط أقمار صناعية مفصلة للغاية، بالإضافة إلى تراكب مهم يوضح حدود المنتزهات وقطع الأراضي وحدود قطعة الأرض. مع هذه المعلومات، يصبح من الأسهل كثيرًا التخطيط لرحلة تنطلق من أرض خالية. أنا من أشد المعجبين بالخرائط التفصيلية للغاية والواجهة القابلة للتخصيص ومجموعة الميزات الغنية. إذا كنت تبحث عن معلومات على الخريطة، فهذه إحدى أفضل الطرق للحصول عليها.

على الرغم من أن الاشتراك في التطبيق لهذه الميزات الإضافية مكلف بعض الشيء، إلا أنني أعتقد أنه يستحق التكلفة بالنسبة لطياري الطائرات بدون طيار ومصوري المناظر الطبيعية الذين يبحثون عن المعلومات الأكثر دقة.



OnX Hunt (2/4)


While an app like Aloft does a great job of showing you what the airspace looks like, it can be equally important to understand the ground you’re launching from. A surprising amount of regulation, typically local and state, affects where you can launch, land, and operate from. This makes understanding just what ground you’re standing on very important.

One of the best ways to identify the ground ownership situation is actually an app that has nothing to do with drones: OnX Hunt. This app has highly detailed satellite maps, as well as a crucial overlay showing park, parcel, and lot boundaries. With that info, it’s a lot easier to plan a flight that launches from cleared ground. I’m a big fan of the highly detailed maps, customizable interface, and rich feature set. If you’re looking for info on a map, this is one of the best ways to get it.

While the app’s subscription for these additional features is a bit expensive, I think it’s worth the cost for drone pilots and landscape photographers who are looking for the most accurate information.

تابلت (2/4)

في حين أن بعض الطيارين يفضلون شاشة أكبر بكثير للطيران، إلا أنني لست واحداً منهم. بالنسبة لي، أكبر الهواتف، مثل سلسلة iPhone "Max"، كبيرة جدًا، وتأتي مع فوائدها الخاصة (مثل كونها حلاً لجهاز واحد متصل بالإنترنت أيضًا، مما يسمح لك بالحصول على التحديثات وتصريح LAANC).

ومع ذلك، إذا كنت بحاجة إلى شاشة أكبر، فإن الجهاز اللوحي هو أحد الطرق الوحيدة للحصول على رؤية أكبر لمعظم الطائرات بدون طيار الاستهلاكية. في حين أن بعض الطائرات بدون طيار المتطورة تحتوي على وحدات تحكم تدعم مخرج HDMI للشاشات البديلة، فإن معظم المنتجات الاستهلاكية تقتصر على الهاتف أو الجهاز اللوحي الذي قمت بتوصيله بوحدة التحكم. ونتيجة لذلك، فإن الحصول على جهاز لوحي كبير يتيح تركيبات أكثر دقة.

لا أجد هذه المجموعات قابلة للاستخدام بشكل خاص، نظرًا لأن وحدات التحكم لم يتم تصميمها مع وضع دعم جهاز ذو شاشة كبيرة في الاعتبار، ولكن مرة أخرى، أعلم أن هذا خيار مهم للعديد من الطيارين.





Tablet (2/4)


While some pilots prefer a far larger screen for flying, I’m not one of them. To me, the largest phones, like the iPhone “Max” series, are plenty large, and come with their own benefits (like being a single-device solution that is also internet connected, allowing you to get updates and LAANC clearance).

However, if you are in need of a larger screen, a tablet is one of the only ways to get that bigger view on most consumer drones. While some higher-end drones have controllers that support HDMI out to alternate screens, most consumer products are limited to the phone or tablet you have hooked up to the controller. As a result, getting a big tablet enables more precise compositions.

I don’t find these combos particularly usable, as the controllers really weren’t built with supporting a big screen device in mind, but again, I know this is an important option to many pilots.

حامل الهاتف الإضافي (2/4)

يحتوي جهاز التحكم عن بعد في معظم الطائرات بدون طيار بالفعل على حامل هاتف مدمج، لكنه عادة لا يكون مرنًا للغاية، وعادةً ما يحمل هاتفك في زاوية واحدة فقط. على الرغم من أنه تفضيل شخصي لا أشاركه، إلا أن بعض المصورين/مصوري الفيديو بدون طيار يفضلون حامل هاتف منفصل بدلاً من ذلك.

لا تزال حوامل الهاتف الإضافية هذه متصلة عادةً بجهاز التحكم عن بعد الخاص بالطائرة بدون طيار، ولكنها تسمح بإمالة الهاتف بزوايا مختلفة. لسوء الحظ، لم يتمتع أي من المنتجات التي جربتها بجودة بناء جيدة جدًا، ولا يتم تجميعها بشكل جيد. أود أن أرى إصدارًا جيدًا ومتوافقًا مع Magsafe، ولكن لسوء الحظ لم تعجبني معظم الخيارات التي اختبرتها.

والخبر السار هو أنها رخيصة جدًا، مثل هذه المنتج من أمازون، لذا فهي لا تتطلب الكثير من الالتزام.



Add-on Phone Holder (2/4)


The remote control for most drones already has a built-in phone holder, but it usually isn’t very flexible, and typically only holds your phone at one angle. Although it’s a personal preference that I don’t share, some drone photographers/videographers prefer a separate phone holder instead.

These add-on phone holders still typically attach to the drone’s remote control, but they allow the phone to be tilted at different angles. Unfortunately, none of the products I’ve tried have very good build quality, nor do they pack down very well. I’d love to see a well-made version that’s Magsafe compatible, but unfortunately I’ve been unimpressed with most of the options I’ve tested.

The good news is that they’re pretty cheap, like this one from Amazon, so it’s not much of a commitment.