الموضوع بالثقل ، طائرات الشحن تكون اثقل بكثير من طائرات المسافرين فيحتاج يكون الجناح للاسفل حتى يولد زاوية مناسبة لرفعها من قبل الضغط الهوائي ( اي المساعدة من قبل الهواء )
اما طائرات المسافرين فتكون خفيفة نسبيا بالمقارنة مع طائرات الشحن لذلك ما تحتاج ضغط هوائي من تحت بالعكس تماما تحتاج ضغط هوائي من الاعلى حتى يبقيها في حالة توازن بسبب خفيتها النسبية
بالتفسير أخر....
-)اولا لان طائرة الشحن لم تصمم لتطير بسرعات عالية بقدر ان تحمل الحمولات العالية وبذلك تصمم بهذا الشكل لان (high angle wing )اكثر كفائة في السرع القليلة
ثانيا لغرض توفير مساحة اكبر بين الجناح والارض اثناء مرور شاحنات النقل من الطائرة اثناء تفريغها
ثالثا يجب توفير مسافة اكبر بين الجناح والارض لغرض تثبيت المحركات الكبيرة والتي سوف تلامس الارض لو كانت الاجنحة من نوع (low angle )
رابعا هذا النوع من الاجنحة وهو (high angle wing) يمتاز بكفائة ايروديناميكية عالية جدا ويعطي للطائرة استقرارية اكبر اثناء التحكم في الجو.
اما طائرات المسافرين فتكون خفيفة نسبيا بالمقارنة مع طائرات الشحن لذلك ما تحتاج ضغط هوائي من تحت بالعكس تماما تحتاج ضغط هوائي من الاعلى حتى يبقيها في حالة توازن بسبب خفيتها النسبية
بالتفسير أخر....
-)اولا لان طائرة الشحن لم تصمم لتطير بسرعات عالية بقدر ان تحمل الحمولات العالية وبذلك تصمم بهذا الشكل لان (high angle wing )اكثر كفائة في السرع القليلة
ثانيا لغرض توفير مساحة اكبر بين الجناح والارض اثناء مرور شاحنات النقل من الطائرة اثناء تفريغها
ثالثا يجب توفير مسافة اكبر بين الجناح والارض لغرض تثبيت المحركات الكبيرة والتي سوف تلامس الارض لو كانت الاجنحة من نوع (low angle )
رابعا هذا النوع من الاجنحة وهو (high angle wing) يمتاز بكفائة ايروديناميكية عالية جدا ويعطي للطائرة استقرارية اكبر اثناء التحكم في الجو.