تويت
عندما أطلقت سكانيا أول محرك V8 بقوة 350 حصانًا، تم الترحيب به باعتباره أقوى محرك ديزل في أوروبا في عام 1960 حيث كان المهندس بينجت غاديفيلت، المعروف باسم "والد سكانيا V8" والذي كان رئيسًا لفريق تصميم محركات الديزل للعلامة التجارية بين الستينيات والثمانينيات متوقعاً الحاجة إلى محركات قوية، خاصة لتلبية زياده الطلب على وسائل النقل الثقيلة.
وكان في الستينيات لدى سكانيا محركات سته سلندر بإصدارين سعة 8 و11 لترًا، تصل قوتها القصوى إلى 250 حصانًا ومع ذلك، عندها أدركت شركة Scania-Vabis الهندسية أن هذه القدرة الحصانية لن تكون كافية في المستقبل القريب وسيكون من الضروري "هز" سوق المحركات في ذلك الوقت، وقال غاديفيلت "لقد أدركنا أن هناك حاجة إلى حوالي 350 حصانًا لتحقيق أداء جيد. "وهذا يعني ما يقرب من 100 حصان أكثر مما كان لدينا في ذلك الوقت"
أدى المفهوم الذي طوره Gadefelt وزملاؤه إلى إنتاج محرك V8 سعة 14.2 لتراً يتمتع نظام نقل الحركة هذا بجميع السمات التي كان مهندسو سكانيا يبحثون عنها: قوة عالية عند عدد دورات منخفض في الدقيقة، وتغييرات قليلة في التروس، وقوة إضافية كافية عبر نطاق سرعة المحرك بأكمله.
تم تجهيز هذا المحرك في LB140، وهي شاحنة اكتسبت شهرة واسعه وأعرب العملاء أيضًا عن تقديرهم لمظهر المحرك على شكل حرف V مع الرؤوس الفردية لكل أسطوانة، بالإضافة إلى القوة البالغة 350 حصانًا مع منحنى عزم الدوران المنخفض في الدقيقة ثم كان هناك أيضًا صوت المحرك، ذلك الضجيج الذي أصبح بعد ذلك أحد أعظم خصائص محرك V8 .
SCANIA KING OF THE ROAD ?
تابعنا وتعلم عن #تاريخ_الشاحنات ? Ahmed Fawzy..