تويت
مطار مدريد باراخاس الدولي
المهندس المعماري _ مهند حاتم
مطار مدريد باراخاس الدولي هو المطار الدولي الرئيسي للعاصمة الأسبانية مدريد ، يقع في منطقة باراخاس ويعتبر الأكثر ازدحاماً والأكبر في إسبانيا .. وأحـد أكثر المطارات ازدحاما في العالم حيث يحتل المرتبة العاشرة عالميا والرابعة على مستوى أوروبا . تم افتتاحه عام 1927 ليتصاعد أداؤه ويحتل موقعه كأحد المحطات الرئيسية والهامة في أوروبا . ويعتبر المطار بوابة ما يعرف بشبه جزيرة أيبيريا إلى مدن أوروبا والعالم ، ويعتبر أيضا محطة الانطلاق من أوروبا إلى أمريكا الجنوبية . تم الانتهاء من إنشاء المطار عام 1927 ، وافـتـتح للحركة الجوية المحلية والدولية في منتصف 1931 ، بدأ استقبال الرحلات الجوية التجارية بعد ذلك التاريخ بعامين بصالة للركاب تتسع لـ 30,000 مسافر سنوياً بالإضافة لبعض حظائر الطائرات ومبان خاصة لنادي الطيران ، في تلك الفترة لم يكن مدرج المطار مرصوفاً بعد حتى عام 1944 حيث تم تدشين المدرج الجديد بطول 1400 متر وبعرض 40 متر .
Madrid-Barajas International Airport is the main international airport for the Spanish capital, Madrid. It is located in the Barajas region and is considered the busiest and largest in Spain. It is one of the busiest airports in the world, as it ranks tenth in the world and fourth in Europe. It was opened in 1927 to increase its performance and occupy its position as one of the main and important stations in Europe. The airport is the gateway to what is known as the Iberian Peninsula to the cities of Europe and the world, and it is also considered the departure station from Europe to South America. The construction of the airport was completed in 1927, and it opened to local and international air traffic in mid-1931. Commercial flights began receiving two years later, with a passenger hall that can accommodate 30,000 passengers annually, in addition to some aircraft hangars and special buildings for the flying club. During that period, the airport runway was not paved. After until 1944, the new runway was inaugurated with a length of 1400 meters and a width of 40 meters.
في الخمسينات بدأ المطار بتسيير في رحلات مجدولة نحو مدينة نيويورك ، كما بدء في إنشاء مبنى صالة الركاب رقم 2 عام 1954 ، وتصاعدت وتيرة الحركة السياحية إلى أسبانيا حيث بلغ عدد الركاب المستخدمين لمطار مدريد في السبعينات 4 ملايين مسافر سنويا . ومع وصول الجيل الجديد من طائرات الركاب الضخمة تقرر البدء في إنشاء مبنى صالة الركاب الدولية ( فيما يعرف حاليا بالصالة رقم 1 ) . ومع تصاعد وتيرة الحركة السياحية واستضافة مدريد لعدد من المناسبات الرياضية والدولية كبطولة كأس العالم لكرة القدم عام 1982 شهد المطار تحسينات ومنشآت جديدة لصالات الركاب . في عام 1994 تم افتتاح أول مبنى لاستقبال طائرات الشحن الجوي . وشهد عام 1997 افتتاح صالة الركـاب رقم 3 ( North Dock الخاصة بالركاب المسافرين من وإلى دول الإتحاد الأوروبي ،
In the fifties, the airport began to operate scheduled flights towards New York City, and the construction of Terminal 2 began in 1954, and the pace of tourism increased to Spain, as the number of passengers using Madrid Airport in the seventies reached 4 million passengers annually. With the arrival of the new generation of large passenger planes, it was decided to start constructing the international passenger terminal building (in what is currently known as Terminal 1). With the escalation of the tourist movement and Madrid's hosting of a number of sporting and international events, such as the 1982 FIFA World Cup, the airport witnessed improvements and new facilities for passenger terminals. In 1994, the first building to receive air cargo aircraft was opened. The year 1997 witnessed the opening of Terminal 3 (North Dock) for passengers traveling to and from the European Union countries.
وإعادة تنظيم صالة الركاب الدولية ( مبنى رقم 1 ) وصالة الركاب الداخلية ( صالة رقم 2 ) بافتتاح مبنى ( South Dock في عام 1999 وإلحاقه بجزء من الصالة الدولية وأطلق عليها رقم 1. بالإضافة إلى تعديل صالة الركاب الداخلية والجزء الآخر من الصالة الدولية لخدمة الرحلات الداخلية وأطلق عليها صالة رقم 2 . صالة الركاب الأخيرة التي تم العمل على بنائها كانت من تصميم المهندس البريطاني ريتشارد روجرز ( Richard Rogers ) وقد امتازت بمساحات داخلية ضخمة مسقوفة بالخيزران ما أضفى على الأجواء الداخلية حالة من الدفء
The lounge and the reorganization of the international passenger terminal (Terminal No. 1) and the domestic passenger terminal (Terminal No. 2) with the opening of the (South Dock) building in 1999 and annexing it to a part of the international terminal called No. 1. In addition to modifying the domestic passenger terminal and the other part of the international terminal for flight service The interior was called Terminal 2. The last passenger terminal that was built was designed by British engineer Richard Rogers, and it was characterized by huge bamboo-roofed interiors, which added to the interior atmosphere a state of warmth.
والتميز ، بالإضافة إلى أن الخيزران يمتص الصوت ويعزل الصالة عما يحيط بها فنجد الهدوء يخيم عليها مهما بلغ عدد مرتاديها ، كما تم رصف الصالة بالحجر الجيري الإسباني ما منحها عمقا بصريا وفخامة عالية . ركز روجرز في تصميمه على استخدام الطاقة البديلة ، فعمل على إضاءة الصالة طبيعيا من خلال فتحات سماوية واسعة في السقف قابله للإغلاق ليلا .
And distinction, in addition to the fact that bamboo absorbs sound and isolates the hall from its surroundings, so we find calmness prevailing over it, regardless of the number of its visitors. The hall was also paved with Spanish limestone, which gave it visual depth and high luxury. Rogers focused in his design on the use of alternative energy, so he worked on lighting the hall naturally through wide sky openings in the ceiling that can be closed at night.
المهندس المعماري _ مهند حاتم
مطار مدريد باراخاس الدولي هو المطار الدولي الرئيسي للعاصمة الأسبانية مدريد ، يقع في منطقة باراخاس ويعتبر الأكثر ازدحاماً والأكبر في إسبانيا .. وأحـد أكثر المطارات ازدحاما في العالم حيث يحتل المرتبة العاشرة عالميا والرابعة على مستوى أوروبا . تم افتتاحه عام 1927 ليتصاعد أداؤه ويحتل موقعه كأحد المحطات الرئيسية والهامة في أوروبا . ويعتبر المطار بوابة ما يعرف بشبه جزيرة أيبيريا إلى مدن أوروبا والعالم ، ويعتبر أيضا محطة الانطلاق من أوروبا إلى أمريكا الجنوبية . تم الانتهاء من إنشاء المطار عام 1927 ، وافـتـتح للحركة الجوية المحلية والدولية في منتصف 1931 ، بدأ استقبال الرحلات الجوية التجارية بعد ذلك التاريخ بعامين بصالة للركاب تتسع لـ 30,000 مسافر سنوياً بالإضافة لبعض حظائر الطائرات ومبان خاصة لنادي الطيران ، في تلك الفترة لم يكن مدرج المطار مرصوفاً بعد حتى عام 1944 حيث تم تدشين المدرج الجديد بطول 1400 متر وبعرض 40 متر .
Madrid-Barajas International Airport is the main international airport for the Spanish capital, Madrid. It is located in the Barajas region and is considered the busiest and largest in Spain. It is one of the busiest airports in the world, as it ranks tenth in the world and fourth in Europe. It was opened in 1927 to increase its performance and occupy its position as one of the main and important stations in Europe. The airport is the gateway to what is known as the Iberian Peninsula to the cities of Europe and the world, and it is also considered the departure station from Europe to South America. The construction of the airport was completed in 1927, and it opened to local and international air traffic in mid-1931. Commercial flights began receiving two years later, with a passenger hall that can accommodate 30,000 passengers annually, in addition to some aircraft hangars and special buildings for the flying club. During that period, the airport runway was not paved. After until 1944, the new runway was inaugurated with a length of 1400 meters and a width of 40 meters.
في الخمسينات بدأ المطار بتسيير في رحلات مجدولة نحو مدينة نيويورك ، كما بدء في إنشاء مبنى صالة الركاب رقم 2 عام 1954 ، وتصاعدت وتيرة الحركة السياحية إلى أسبانيا حيث بلغ عدد الركاب المستخدمين لمطار مدريد في السبعينات 4 ملايين مسافر سنويا . ومع وصول الجيل الجديد من طائرات الركاب الضخمة تقرر البدء في إنشاء مبنى صالة الركاب الدولية ( فيما يعرف حاليا بالصالة رقم 1 ) . ومع تصاعد وتيرة الحركة السياحية واستضافة مدريد لعدد من المناسبات الرياضية والدولية كبطولة كأس العالم لكرة القدم عام 1982 شهد المطار تحسينات ومنشآت جديدة لصالات الركاب . في عام 1994 تم افتتاح أول مبنى لاستقبال طائرات الشحن الجوي . وشهد عام 1997 افتتاح صالة الركـاب رقم 3 ( North Dock الخاصة بالركاب المسافرين من وإلى دول الإتحاد الأوروبي ،
In the fifties, the airport began to operate scheduled flights towards New York City, and the construction of Terminal 2 began in 1954, and the pace of tourism increased to Spain, as the number of passengers using Madrid Airport in the seventies reached 4 million passengers annually. With the arrival of the new generation of large passenger planes, it was decided to start constructing the international passenger terminal building (in what is currently known as Terminal 1). With the escalation of the tourist movement and Madrid's hosting of a number of sporting and international events, such as the 1982 FIFA World Cup, the airport witnessed improvements and new facilities for passenger terminals. In 1994, the first building to receive air cargo aircraft was opened. The year 1997 witnessed the opening of Terminal 3 (North Dock) for passengers traveling to and from the European Union countries.
وإعادة تنظيم صالة الركاب الدولية ( مبنى رقم 1 ) وصالة الركاب الداخلية ( صالة رقم 2 ) بافتتاح مبنى ( South Dock في عام 1999 وإلحاقه بجزء من الصالة الدولية وأطلق عليها رقم 1. بالإضافة إلى تعديل صالة الركاب الداخلية والجزء الآخر من الصالة الدولية لخدمة الرحلات الداخلية وأطلق عليها صالة رقم 2 . صالة الركاب الأخيرة التي تم العمل على بنائها كانت من تصميم المهندس البريطاني ريتشارد روجرز ( Richard Rogers ) وقد امتازت بمساحات داخلية ضخمة مسقوفة بالخيزران ما أضفى على الأجواء الداخلية حالة من الدفء
The lounge and the reorganization of the international passenger terminal (Terminal No. 1) and the domestic passenger terminal (Terminal No. 2) with the opening of the (South Dock) building in 1999 and annexing it to a part of the international terminal called No. 1. In addition to modifying the domestic passenger terminal and the other part of the international terminal for flight service The interior was called Terminal 2. The last passenger terminal that was built was designed by British engineer Richard Rogers, and it was characterized by huge bamboo-roofed interiors, which added to the interior atmosphere a state of warmth.
والتميز ، بالإضافة إلى أن الخيزران يمتص الصوت ويعزل الصالة عما يحيط بها فنجد الهدوء يخيم عليها مهما بلغ عدد مرتاديها ، كما تم رصف الصالة بالحجر الجيري الإسباني ما منحها عمقا بصريا وفخامة عالية . ركز روجرز في تصميمه على استخدام الطاقة البديلة ، فعمل على إضاءة الصالة طبيعيا من خلال فتحات سماوية واسعة في السقف قابله للإغلاق ليلا .
And distinction, in addition to the fact that bamboo absorbs sound and isolates the hall from its surroundings, so we find calmness prevailing over it, regardless of the number of its visitors. The hall was also paved with Spanish limestone, which gave it visual depth and high luxury. Rogers focused in his design on the use of alternative energy, so he worked on lighting the hall naturally through wide sky openings in the ceiling that can be closed at night.